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  20200120 ,>>【90234com天下与你同行】>>,所以为了避免给今后的轨道建设带来不便,我们把全路段设计为标准宽度135米,两边绿化带各30米,路面净宽75米,并在路中间预留了16米绿化带,便于未来轨道交通的建设。

   另外,我们还对路边的灯光广告牌进行了统一的整改。人工智能朗读:深圳是我国人口最年轻的大城市,其多元包容的文化造就了深圳人创新、敢为天下先的品质,和敢想敢干的精神。

 

  1980年,从蔡屋围到当时上步工业区的深南路第一段修通,全长只有2.1公里,7米宽,仅够两台车来回并行,但是在当时来说,这条路已经是特区里最长的路了。当时我心想,要是有机会亲眼见证这条公路的建设该多好,没想到不久后,我的愿望就实现了。

 

  <<|90234com天下与你同行|>>早在1987年,深南东路和深南中路贯通时,深南路就有了“十里长街”的美名。

   我和部分工程师与建设委员会的一批工程师则组建了深圳市市政科研设计所,也就是现在深圳市市政设计研究院有限公司的前身。与道路建设结下不解之缘1961年,我出生于福建省连城县。

 

   除此之外,我和市政设计院的团队一起“走出深圳”,多次参与市外、省外重大工程的设计,有不少设计项目获得了大奖。后来得知,我下车的第一脚正是踏在深南中路的建设工地上。

 

   这些办事处、接待站门口车水马龙,十分热闹,为了方便往来车辆的进出,各个办事处、接待站纷纷对着深南大道主干道开设路口,但这样一来,这个路段就经常出现了交通拥堵问题。我不仅见证了这条路的建设,同时还参与了广深高速公路深圳段的设计工作。

 

   当时的工作和生活条件都十分艰苦,我们和工人一起,几乎每天都是灰头土脸的,吃住都是在工地上,工地在哪里就搬到哪里。另外,我们十分重视人才,目前拥有全国设计大师2名,国家级高端领军人才6名、教授级高级工程师30余人。

 

  (环彦博 20200120 环彦博)

信息来源: 湖南日报    责任编辑: 环彦博
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